Deutschland muss mehr tun, um für Schiene 4.0 in der Weltliga die führende Zukunftswerkstatt bleiben zu können. Hohe Innovationsgeschwindigkeit ist dabei entscheidend. Immer bessere Mobilität für Menschen und Klima: Das ist die Leidenschaft der Bahnindustrie in Deutschland. Spitzentechnologien „Made in Germany“ und „Made in Europe“: Das ist der Herzschlag der digitalen Mobilitätsrevolution.
Pioniergeist – das war der Antrieb für die Eisenbahnrevolution des 19. Jahrhunderts. Und Pioniergeist ist der Antrieb für die digitale Mobilitätsrevolution des 21. Jahrhunderts.
Clean Mobility wird 2030 eine der wichtigsten industriellen Kompetenzen der Welt sein. Nur mit adäquater FuE-Förderung haben Deutschland und Europa die Chance, im globalen Wettbewerb um die brillantesten Ideen vorn zu bleiben. Künftig müssen die Kreativschmieden der Bahnindustrie für Schiene 4.0 ebenso in Deutschland und Europa verankert bleiben wie die industrielle Fertigung. Deshalb muss der Bund schon 2022 klare Prioritäten setzen für eine international konkurrenzfähige FuE-Förderung. Bund und Branche müssen aus der COVID-19-Krise heraus in Kompetenzen und Technologieführung für die Zukunft investieren. Die Bahnindustrie investiert in FuE von Leichtbau über Software. Das 2019 gegründete, sehr wichtige Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF), das Bundesforschungsprogramm Schiene und die komplementäre Vernetzung (Universitäten, DLR, Fraunhofer etc.) entscheiden mit über den Erfolg des im internationalen Wettbewerb stehenden Innovationsstandorts Deutschland.
Klimaschutz und industrielle Spitzenleistung gehen Hand in Hand. Deshalb setzt kluge Klimapolitik auf kompetitive Hightech-Klimaindustrie. Auf Unternehmergeist. Auf freie individuelle Wahl im Markt. Und: auf im globalen Vergleich konkurrenzfähige Standortbedingungen für Industrie und industrienahe Dienstleister. Auch Deutschland muss sich dem harten Standortwettbewerb stellen. Bei aller industrieller Stärke: Deutschlands Anteil am Weltexport sank von 11,4 Prozent 1990 auf 8,2 Prozent 2019 (GTAI). Seit 2009 ist Deutschland nicht mehr Exportweltmeister. Zukunftsindustrien und Smart Factories definieren die ressourcenschonende Fertigung neuesten Standes. Eine Renaissance der Gründungskultur kann eine neue bahnindustrielle Gründerzeit hervorbringen.
Die Architektinnen und Architekten der Mobilität von morgen verdienen heute mehr Förderung. Deutschland muss offensiver in exzellenten Nachwuchs investieren, in Ausbildung, in Wissenschaft, gezielt auch in Leistungseliten. Die Bahnindustrie sucht die klügsten Köpfe für eine der größten Aufgaben unserer Zeit.
4. Innovationsspitze. Green Mobility – Next Level.
