Schiene ist Industriepolitik. Die Bahnindustrie in Deutschland ist ein wichtiger Arbeitgeber, Innovator und Wirtschaftstreiber. Schienentechnologien steigern die Kapazität, Resilienz und Energieeffizienz des Eisenbahnverkehrs, während sie Emissionen im Verkehr reduzieren. Doch ausbleibende Investitionssicherheit, eine zunehmende Bürokratisierung, der verzerrte internationale Wettbewerb sowie der Fachkräftemangel bremsen die Bahnindustrie in ihrem Potenzial aus. Der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.V. fordert die Bundesregierung dazu auf, neue grüne Leitmärkte durch gezielte Rahmensetzung anzureizen. Europa wird der Schritt zum ersten klimaneutralen Kontinent erst dann gelingen, wenn die nachhaltige Transformation, den Industriestandort und dessen Wettbewerbsfähigkeit steigert statt sie zu gefährden. Nur so wird das Modell der Dekarbonisierung weltweit Nachahmer finden. Die Wettbewerbsfähigkeit der Bahnindustrie muss in sechs zentralen Aktionsfeldern strategisch gestärkt werden.
In Berlin öffnet heute die InnoTrans, die Weltleitmesse der Bahnindustrie, wieder ihre Tore für ein internationales Publikum. „Die InnoTrans richtet alle zwei Jahre das Scheinwerferlicht auf eine Industrie, die den Alltag von Millionen Menschen bewegt. Schienenmobilität ermöglicht Teilhabe, verknüpft klimaschonend Branchen und Wirtschaftsregionen und stärkt unsere Resilienz“, sagte Andre Rodenbeck, Präsident des Verbandes der Bahnindustrie in Deutschland (VDB).
Doch damit der Eisenbahnverkehr seiner tragenden Rolle für die Transformation gerecht werden könne, brauche es jetzt die notwendigen politischen Weichenstellungen: „Schiene ist Industriepolitik. Die Bahnindustrie in Deutschland ist ein wichtiger Arbeitgeber, Innovator und Wirtschaftstreiber“, betonte Rodenbeck und forderte weiter „Europa wird der Schritt zum ersten klimaneutralen Kontinent erst dann gelingen, wenn die nachhaltige Transformation den Industriestandort und dessen Wettbewerbsfähigkeit steigert statt sie zu gefährden. Nur so wird das Modell der Dekarbonisierung weltweit Nachahmer finden.“
Die Bahnindustrie brauche strategische politische Rückendeckung. Ausbleibende langfristige Investitionssicherheit, eine zunehmende Bürokratisierung, ein verzerrter internationaler Wettbewerb sowie der Fachkräftemangel würden die Bahnindustrie in ihrem Potenzial ausbremsen. In einem „Aktionsplan Bahnindustrie“ identifiziert der VDB sechs strategische Handlungsfelder:
1. Verkehrspolitik als Industriepolitik.
2. Optimierte Rahmenbedingungen für starke Standorte und Wertschöpfung.
3. Moderne Vergabeverfahren für mehr Innovation im Markt.
4. Fairer, internationaler Wettbewerb.
5. Entlastung von Kleinen und Mittelständischen Unternehmen durch Entbürokratisierung.
6. Optimierte Finanzierungsbedingungen für Unternehmen der deutschen Bahnindustrie.
„Die internationale Bahnindustrie macht die Schiene fit für die Zukunft. Doch ein modernes Schienennetz ist nicht nur eine Frage der Technik, sondern auch das Ergebnis einer gesellschaftspolitischen Strategie und der engen Zusammenarbeit zwischen Politik, Betrieb und Industrie“, schloss Rodenbeck